Yamaha XJR 1317 Roberts Replica
 τεύχος Νο 124, ΙΟΥΛΙΟΣ 2005 |
|||
| Κείμενο: Θεόδωρος Δεδεβέσης Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος | |||
| Παρθενογένεση δεν υπάρχει. Όλοι επηρεαζόμαστε από τους άλλους. Πηγή έμπνευσης για τις μοτοσικλετιστικές μας ανησυχίες αποτελεί συχνά πυκνά ο θρυλικός "King" Kenny Roberts, δυο φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής στα 500cc με Yamaha | |||
 |
|||
| τη βιτρίνα του καταστήματος με τις μεταχειρισμένες μοτοσικλέτες, το «κλασσικό» εμφανισιακά XJR 1200 της Yamaha τράβηξε την προσοχή του Κώστα. Οι γραμμές του ήταν πανέμορφες αλλά... μήπως δεν ήταν αρκετά δυνατό? Από την άλλη με λίγη δουλειά αυτό μπορούσε να αλλάξει. Ναι αλλά γκρι? Στο χρώμα κόλλησες μωρέ? Θα το βάψω ότι χρώμα γουστάρω. Έκλεισε, θα το πάρω! Και έτσι 'έγινε. Λίγες μέρες μετά, καβάλα στο καινούργιο του XJR , άρχισε να ψάχνει για το πώς θα μπορούσε να το κάνει όχι μόνο γρήγορο, αλλά και μπάνικο. Γνωρίζετε την έκφραση «κύλησε ο τέντζερης και βρήκε το καπάκι?» Ε, κάπως έτσι έγινε. Αφού έψαξε ο Κώστας κατέληξε στο Power House (τηλ.: 210-9762713), όπου ο συνήθης ύποπτος Νίκος Μαυρομμάτης έχει φτιάξει ουκ ολίγα «πυραυλοκίνητα» Yamaha και μη.
ΚΑΤΩ ΤΟ ΜΟΤΕΡ λοιπόν και έναρξη εργασιών. Οι εκκεντροφόροι του XJR ήταν πολύ ήρεμοι και αντικαταστάθηκαν με «άγριους» της Kent (στάδιο 2). Για να μπορούν να ρυθμίζονται ωστόσο ανάλογα με τη χρήση, τοποθετήθηκαν και μεταβλητά γρανάζια της ΑΡΕ, ενώ μια τετράδα με μηχανικά flat slide καρμπυρατέρ 40 mm της Mikuni φροντίζει για την τροφοδοσία του κινητήρα. Έναν κινητήρα που έχει πλέον χωρητικότητα 1.131cc –από 1.158cc. Αιτία αυτής της αύξησης είναι το ρεκτιφιέ που υπέστησαν οι τέσσερις κύλινδροι προκειμένου να χωρέσουν τα επίπεδα, overbore σφυρήλατα πιστόνια της Wiseco. Ένα ψυγείο της Earls βοηθάει με την σειρά του τη θερμοκρασία του υπερκυβισμένου κινητήρα να διατηρείται σε χαμηλά επίπεδα. |
|||
 |
|||
|
|
|||
| ΚΑΘΕ ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΟ Boost άρισμα – customizing που σέβεται τον εαυτό του πρέπει να έχει και το ανάλογο κόψε-ράψε. Ένα πίσω ψαλίδι από R 1 '04 μαζί με τη δισκόπλακα, την τρόμπα του φρένου και την ζάντα ταίριαξε άψογα ύστερα από ειδικά επεξεργασία στο XJR . Επειδή όμως το R1 έχει μονό αμορτισέρ και το XJR διπλά, οι βάσεις των αμορτισέρ από το παλιό ψαλίδι του XJR προσαρμόστηκαν στο νέο ψαλίδι. Δυο πλήρως ρυθμιζόμενα αμορτισέρ της Ohlins ακουμπούν πλέον στο ψαλίδι του R 1. Τα 130 άλογα του Boost αρισμένου XJR φτάνουν στον πίσω τροχό μέσω των ενισχυμένων αλυσιδογράναζων της Afam. | |||
 |
|||
|
|
|||
| Όπως είπαμε και στην αρχή, το XJR όταν αγοράστηκε ήταν γκρι. Ο Κώστας, θέλησε να δώσει μια μοναδικότητα στο δικό του XJR, επέλεξε να το βάψει στα πολεμικά χρώματα του Kenny Roberts. Την ίδια ιδέα είχε όμως πρωτύτερα η Yamaha κυκλοφορώντας μια έκδοση XJR Roberts Replica, οπότε για να ξεχωρίζει το δικό μας XJR βάφτηκε σε ματ αποχρώσεις.
|
|||
 |
|||
| "Δεν έχει ολοκληρωθεί ακόμα . Περιμένω το turbo από στιγμή σε στιγμή. Δεν ξέρω όμως τι άλλο μένει να κάνω μετά. Ίσως να μην σταματήσω εκεί. Το γουστάρω το "μωρό" μου γιατί δεμ μοιάζει με τις συνηθησμένες γρήγορες μοτοσικλέτες. Μου αρέσει ο τρόπος που γουρλώνουν τα μάτια τους οι άλλοι στα φανάρια" |